Разновидности и неисправности предпусковых подогревателей

Предпусковой подогреватель представляет собой устройство, предназначенное для предварительного нагрева двигателя и более упрощённого его запуска.

Его применение обеспечивает более комфортное использование транспортного средства зимой, поскольку водителю не приходится садиться в холодный салон. По типу питания нагревательные устройства могут быть автономными и неавтономными (питающимися от 220-вольтовой сети).

Разновидности систем

Основные типы нагревателей:

1. Электрические. Такие устройства представляют собой аналог кипятильника, установленного в блоке цилиндров. Его назначение состоит в прогреве антифриза. Использование таких систем актуально в гаражах, где есть розетка для подключения к 220-вольтовой сети. Модели с термодатчиком позволяют точно определить уровень температуры.

2. Воздушные. Такие устройства могут быть зависимыми и независимыми. В первом случае питание осуществляется от заведенного мотора, во втором система может обогреть только силовой агрегат, без салона.

3. Автономные. Такие нагреватели конструктивно включают в схему автономный моторчик, который закачивает в камеру сгорания горючее. Топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от искры свечи. В зависимости от мощности, потребление горючего может составить до 0,5 л в час.

Для подогрева дизельного двигателя используются более эффективные варианты – нагреватели топливного фильтра:

1. Бандажный. Такие устройства выполнены в виде накладной обоймы и используются для установки на наружную часть фильтра. Устройство нагревает элемент, в результате чего конденсат в нём переходит из кристаллизованного состояния в жидкое. Бандажные подогреватели должны подключаться к бортовой сети авто.

2. Проточный. Такие приспособления используются в качестве дополнительных устройств. Установка выполняется на патрубки перед фильтром топлива – в разрез магистрали. Благодаря этому, горючее эффективно прогревается, после чего проходит через очиститель.

3. Ленточный. Гибкие устройства используются для внешней тепловой изоляции и подогрева фильтров. Они позволяют прогреть не только корпус, но и патрубки. Возможная активация устройства перед запуском двигателя либо во время его работы.

Есть еще один тип – насадка. Такие предпусковые подогреватели устанавливаются на штатные топливозаборники. При их использовании часть топлива из бака при критически низкой температуре воздуха забирается. В свою очередь, штатные приспособления такую функцию не могут выполнить. Активация насадки происходит после включения зажигания.

Неисправности и их устранение

Проблемы, которые могут произойти в работе нагревателя:

1. Перегрев мотора. Если температурный датчик показывает более 100 градусов, необходимо произвести диагностику жидкостного контура и циркуляционной помпы. Возможна неисправность контроллера.

2. Попытки пуска двигателя исчерпаны. Проблема может заключаться в нехватке горючего или невозможности его подачи. Надо протестировать работу системы подвода воздушного потока для сгорания, а также газоотводящую магистраль.

3. Выход из строя реле управления вентилятором. Нужно проверить контакты этого устройства, а также целостность его проводки. Если есть короткое замыкание, его следует устранить. В случае поломки реле меняется на новое.

4. Отключение в результате перепада напряжения (увеличения или уменьшения параметра). Необходимо проверить аккумуляторную батарею и реле-регулятор генератора. Если АКБ заряжена, то нужно выполнить диагностику напряжения и целостность проводки.

На практике большинство неисправностей в работе предпусковых подогревателей связано с ошибками эксплуатации. Поэтому перед использованием устройства важно внимательно изучить сервисное руководство.