Производство самолётов-амфибий в Таганроге



Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

Фотографии и текст Славы Степанова

1. Первый полёт этой модификации состоялся в августе 2002 года. Бе-200ЧС на сегодня один и самых крупных противопожарных самолётов в мире, способный забирать воду методом глиссирования: на скорости 150-190 км/ч он скользит по поверхности акватории и за 18 секунд наполняет танки. Восемь секций его баков вмещают 12 тонн воды.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге
2. Агрегатно-сборочный цех.

Сборка консолей крыла Бе-200. Изначально этот самолёт строили на Иркутском авиационном производственном объединении. В 2008—2010 годах производство из Восточной Сибири полностью перевели в Таганрог.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

3. Сборка элементов механизации крыла самолёта-амфибии. Размах крыла Бе-200ЧС — около 33 метров, максимальная взлётная масса — 42 тонны.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

4. Бе-200 работает на водной поверхности при высоте волны до 1,2 метра. На фото: сборка не самой типичной для самолёта детали конструкции — поплавка.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

5. Цех окончательной сборки Бе-200ЧС.

На сегодняшний день построено 10 самолётов этого типа; перспективы производства Бе-200 в Таганроге обеспечивают контракты с МЧС и Министерством обороны России, а также потенциальный интерес к самолёту-амфибии со стороны ряда зарубежных государств.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

6. Экипаж Бе-200ЧС состоит из двух пилотов. Сборка элементов конструкции кабины лётчиков. В ходе последующего оборудования её авионикой Бе-200ЧС оснащают так называемой «стеклянной кабиной», основу которой составляют шесть больших многофункциональных ЖК-дисплеев.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

7. На ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» сегодня работает более 7 тысяч человек. История авиазавода в Таганроге берет начало с организации в 1916 году аэропланного завода общества воздухоплавания «В.А. Лебедев и К». После революций и Гражданской войны завод получил наименование Государственный авиационный завод №10 «Лебедь» и в 1920-е годы начал активно развиваться как крупнейшее самолётостроительное предприятие на юге страны. В 1934 году здесь было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения под руководством Георгия Михайловича Бериева. После Великой Отечественной войны на базе вернувшегося в Таганрог из эвакуации бюро создали завод морского самолётостроения.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

8. Со дня основания коллектив таганрогского авиапредприятии создал 36 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно. На современном ТАНТК цикл сборки Бе-200ЧС планируют довести до четырёх самолётов-амфибий в год.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

9. Монтаж жгутов электропроводки. Внутри Бе-200ЧС находится более 90 километров проводов.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

10. Контролёры тщательно проверяют каждый болт и каждую заклёпку. Герметичность конструкций для гидросамолёта приобретает особое значение.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

11. Работы на центроплане крыла. Бе-200 спроектирован по схеме «высокоплан» со стреловидным крылом, расположенным над фюзеляжем.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

12. Монтажные работы в хвостовой части фюзеляжа.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

13. Капоты мотогондол открыты. Ведётся настройка агрегатов силовой установки. Бе-200ЧС оснащается двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП (производство — «Мотор Сич», Украина) взлётной тягой 7650 кг каждый.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

14. Особенность самолёта-амфибии: его двигатели устанавливают над крылом, которое защищает силовые установки от попадания брызг при взлете и посадке на воду.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

15. Основной заказчик самолётов-амфибий — МЧС РФ. Кроме того, шесть Бе-200 заказано Министерством обороны РФ. В 2008 году один борт начал службу в МЧС Азербайджана. Приобрести Бе-200ЧС планируют Индонезия и Китай. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева активно знакомит со своей разработкой и мировую общественность. Бе-200 регулярно участвует в ведущих авиационных выставках.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

16. В 2010 году Бе-200ЧС совершил кругосветный перелёт для участия в международном аэрокосмическом салоне в Чили и демо-туре по странам Латинской Америки и США. Бе-200 показывают и непосредственно в деле. Амфибию привлекали к нескольким поисково-спасательным операциям, в частности, в 2015 году после крушения Airbus A320-216 компании AirAsia в Яванском море. Кроме того, российская амфибия тушила лесные пожары в Италии, Португалии и других странах Европы. Оборудованный англоязычной кабиной вариант Бе-200ЧС-Е в 2010 году получил сертификат соответствия европейским авиационным нормам.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

17. «Именной» Бе-200ЧС. Борт назван в честь Александра Ивановича Разгонина, морского лётчика, ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной войны.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

18. Настройка работы предкрылков.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

19. Бе-200ЧС практически готов к передаче на лётные испытания.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

20. Самолёт поступает на лётно-испытательный комплекс, где его тестируют в различных режимах перед сдачей заказчику. Аэродром предприятия («Таганрог-Южный») располагает необходимым оборудованием для эксплуатации в любое время суток.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

21. Неофициальное название гидросамолёта — «летающая лодка». Днище фюзеляжа переменной килеватости служит для стабильного глиссирования Бе-200ЧС по воде. Для обеспечения остойчивости на воде под крыльями устанавливают поплавки. Минимальная глубина водоёма для эксплуатации самолёта — 2,6 метра.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

22. Заднюю часть амфибии Бе-200ЧС можно с полным правом называть и хвостом, и кормой. Здесь смонтирован водяной руль для управления приводнившимся самолётом.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

23. Раскрытые створки баков для воды. Самолёт способен единомоментно сбросить на пожар до 12 кубометров (тонн) воды. Возможен сброс как залпом из всех 8 секций водяных баков, так и последовательно по программе. Бе-200ЧС «поливает» пожар с высоты не менее 40 метров.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

24. На Таганрогском авиапредприятии сегодня совершенствуют и разработанные здесь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. «Советский АВАКС» был создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, первый полёт совершил в декабре 1978 года, принят на вооружение в 1989-м. Всего построено около 40 единиц.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

25. Самолёт ДРЛО А-50У — модификация с увеличенной дальностью полета и цифровым радиотехническим комплексом. Первый полет совершил в 2011 году. В настоящее время, помимо Воздушно-космических сил РФ, одна из современных модификаций А-50 состоит на вооружении ВВС Индии.

Производство самолётов-амфибий в Таганроге

26. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева совместно с концерном радиостроения «Вега» разрабатывает перспективный комплекс ДРЛО. На смену А-50 придёт новый «летающий радар» А-100 «Премьер».

Производство самолётов-амфибий в Таганроге


commnetКомментарии

Пожалуйста, войдите / зарегистрируйтесь
или авторизируйтесь через любую соц. сеть, чтобы оставить комментарий.


Похожие новости
Восточный военный округ в 2015 году впервые получил самолет-амфибию Бе-200 22 янв. 2015 г.

Восточный военный округ в 2015 году впервые получил самолет-амфибию Бе-200

ВЛАДИВОСТОК, 22 января. /Корр. ТАСС Наталья Никулина/. Восточный военный округ (ВВО) в 2015 году впервые получит многоцелевой самолет-амфибию Бе-200. Техника поступит на авиабазу в Приморском крае и позволит решить проблему доставки грузов в отдаленные...

дальше...

Создан концепт iPhone 8 на основе слухов: стеклянный корпус, безрамочный дисплей, беспроводная зарядка [видео] 25 нояб. 2016 г.

Создан концепт iPhone 8 на основе слухов: стеклянный корпус, безрамочный дисплей, беспроводная зарядка [видео]

На текущей неделе с новой силой возобновились слухи о том, что iPhone 8 получил полностью новый дизайн в честь 10-летнего юбилея «яблочных» смартфонов. Об этом сообщили самые авторитетные издания, такие как New York Times и Bloomberg, так что все выглядит...

дальше...

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148 13 дек. 2016 г.

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148

От «Летающего танка» до Борта №1.В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой...

дальше...

Ни дня без российского: США в ожидании российского самолета-амфибии 04 дек. 2016 г.

Ни дня без российского: США в ожидании российского самолета-амфибии

Поставки в США российского самолета-амфибии Бе-200ЧС могут начаться в 2018 году, рассказал торгпред РФ в США Александр Стадник.При этом он не уточнил, сколько самолетов и кому в США могут быть поставлены.«Я думаю, в ...

дальше...

На Дону спасателям передали уникальную летающую амфибию 12 янв. 2017 г.

На Дону спасателям передали уникальную летающую амфибию

Самолету присвоено имя героя Советского Союза, военного летчика Александра Разгонина.На площадке перед сборочным цехом генеральный конструктор Таганрогского авиационного научно-производственного комплекса им. Г. М. Бериева (ТАНТК им. ...

дальше...

Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир 27 янв. 2017 г.

Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир

Опытное конструкторское бюро Туполева за 95 лет своей работы разработало более 300 летательных аппаратов. Около 50 из них вышли в серийное производство. Наиболее популярными стали стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95, легенда гражданской авиации...

дальше...

Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214 31 мая 2016 г.

Производство самолётов Ту-160, Ту-22М3 и Ту-214

Казанский авиационный завод им. Горбунова — одно из крупнейших отечественных предприятий авиационной промышленности, единственный в России производитель стратегических бомбардировщиков последнего поколения. Завод производит и обслуживает ракетоносец Ту-160...

дальше...

Поставки Бе-200 для МЧС и Минобороны начнутся в начале 2014 года 21 нояб. 2013 г.

Поставки Бе-200 для МЧС и Минобороны начнутся в начале 2014 года

Таганрогский авиазавод начнет поставки ранее заказанных российскими ведомствами 12 самолетов Бе-200 для МЧС и Минобороны в начале 2014 года, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. «Первый из этих самолетов взлетит...

дальше...

Последние новости

Новости на сегодня 15 дек. 2018 г.