Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Горные массивы и бескрайние степи, джунгли и тундра, палящее солнце и полярная ночь. Говорят, что человек может приспособиться к любым условиям. Ну а наш человек, мало того, что сам перенесёт все испытания, он и других научит стойко терпеть невзгоды. И так уж вышло, что Россия, по словам конструктора Михаила Миля, создана для вертолётов, а вертолёты, созданные в России, покорили весь мир.

Не верите?

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Фотографии и текст Марины Лысцевой

Тогда смотрите на карту и отмечайте: Евразия и Австралия, Африка и Антарктида, Северная и Южная Америка — всюду побывали винтокрылые машины марок «Миль» и «Камов».

Впрочем, сегодня у нас урок географии пройдёт по сокращённой программе.

Машины, выпущенные Улан-Удэнским авиационным заводом, эксплуатируются «всего» в четырёх с лишним десятках стран. Посещая разные страны, я показывала, как там летают Ми-Ми-Ми Теперь самое время познакомиться с тем, как они появляются на свет в самом солнечном регионе России — в Бурятии.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ


Город Улан-Удэ начался с зимовья Удинское в 1666 году, Верхнеудинском стал в 1735, а статус города обрёл в 1775 году. 85 лет назад городу присвоено его нынешнее имя. А ещё спустя пять лет город стал авиационным – здесь начала работу первая очередь самолётостроительного завода №99.

В довоенный период он освоил ремонт истребителей И-16 и бомбардировщиков СБ, а затем стал выпускать знаменитые Ла-5. В 1950 году здесь началась реактивная эра: завод освоил производство учебно-тренировочного истребителя МиГ-15УТИ.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Завод оказался мастером на все руки: во-первых, это единственный авиазавод в нашей стране, который выпускал и самолёты, и вертолёты, а заодно ещё и крылатые ракеты.

С заводского аэродрома поднимались в небо самолёты-разведчики Як-25РВ, истребители-бомбардировщики МиГ-27, штурмовики Су-25УБ. Самый крупный летательный аппарат, освоенный здесь – легендарный Ан-24Б, который до сих пор трудится на региональных линиях. Словом, продуктовой линейки завода хватило бы на авиационный музей средней руки...

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Но, как говорится, не только самолётами едиными живо предприятие. Эра винтокрылов пришла сюда в 1956 году вместе с камовскими машинами Ка-15 и Ка-18. Небольшие поршневые вертолёты соосной схемы сменили газотурбинные Ка-25 и его модификации. Кстати, выпуск Ка-25 завершился в 1974 году, но теперь УУАЗ снова работает с Ка-226Т.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Выпускаться машина будет в кооперации с другими предприятиями холдинга «Вертолеты России». Для агрегатной и финальной сборки уже готовится производственная линия.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Вертолёты Ми-8 — настоящая легенда мировой авиации. В 1970 году в Улан-Удэ к легенде прикоснулись так, что до сих пор остановиться не могут: прикипели душой! Число выпущенных «восьмёрок» идёт уже не на сотни, а на тысячи! Старичков Ми-8Т и Ми-8П сменили «свежие» Ми-8АМТ...

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

А на смену им идут суперсовременные Ми-171А2, уже запущенные в серийное производство.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

В нынешнем году завод встретит своё 80-летие, подарком к которому будет новый корпус окраски вертолётов. Спустя год рядом возникнет складской логистический комплекс.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Улан-Удэнский авиационный завод выпускает известные всему миру Ми-8 в современной версии «АМТ», осваивает Ми-171А2, Ка-226Т, ведёт другие проекты. На всю эту технику шкафов не напасёшься! Впрочем, теперь уже и не надо, потому что конструкторская и технологическая документация создаётся в электронном виде.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Конечно, полностью обойтись без бумаги и других традиционных носителей невозможно: суровые айтишники заругают за всяких котиков-собачек на рабочем столе. А на коврике для мышки – можно.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Цех № 36 занимается деталями из оргстекла. Причём не только для вертолётов, которые собираются в Улан-Удэ: стёкла поставляются и на другие заводы холдинга. Более того, к продукции присматриваются и коллеги из ОАК, которые высоко оценили производство. Номенклатура цеха очень обширная: на одном вертолёте используется до двух десятков наименований изделий из оргстекла. Всего по холдингу «Вертолеты России» их три сотни!

Листы оргстекла толщиной от 4 до 8 миллиметров попадают в формовочную машину...

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

...после чего плоский лист обретёт объём, глубину. При этом он сохранит высокую прочность и прозрачность.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Затем из листа вырезают несколько заготовок. Особое требование к соблюдению эталонного профиля, что гарантирует отсутствие искажений. Это важно, ведь при выполнении поисково-спасательных работ оператор должен видеть поверхность так, чтобы правильно оценивать обстановку.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Наконец, стекло с уже с защитным покрытием обрабатывают под размер.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Теперь мы снова увидим детали в цехе окончательной сборки. Каждое стекло снабжено предупреждающей надписью, относиться к нему нужно предельно бережно.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Корпус, в котором осуществляется сборка, спроектирован по принципу улитки. Из центра производство разворачивается, на периферии — собранный фюзеляж. Сейчас мы осматриваемся по сторонам, стоя посредине цеха.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Опыт выпуска пассажирских Ан-24 пришёлся в вертолётостроении как нельзя кстати. Освоив клеесварные соединения, разработанные киевским институтом электросварки имени Е.О. Патона, улан-удэнские мастера стали применять это решение и при производстве вертолётов.

В сравнении с заклёпочными соединениями выигрыш достигается в прочности и долговечности конструкции, а также меньшей трудоёмкости и стоимости изделий. Здесь продольные швы сделаны методом точечной сварки, а поперечные — традиционной клёпкой.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Постепенно заготовки обретают формы, в которых угадываются будущие части планера. Тут ещё непонятно, что это за большой лист с поперечными и продольными планками.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

...когда же их рядом несколько, в голове начинает складываться пазл...

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

...это же хвостовая балка!

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Осталось только несколько штрихов, и агрегат можно передавать на финальную сборку.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Отдельно собирают кабины. Отсюда кажется, что они все одинаковые...

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

...но это обман зрения. Заказчики могут выбрать конфигурацию со сферическим иллюминатором (справа и слева), или с «дельфиньим носом» (в центре).

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Агрегаты собирают на стапелях, которые обеспечивают точное взаиморасположение деталей. Именно благодаря этому на окончательной сборке прилегающие агрегаты можно состыковать без танцев с бубнами.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ


Следом за носовой частью фюзеляжа следует центральный отсек. Собирать его несколько проще, чем другие агрегаты — тут можно спокойно встать во весь рост.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Предприятие готовится к выпуску вертолётов Ка-226Т и сегодня в агрегатной сборке уже есть задел для новых машин. Узнать их может даже неискушённый в конструкции вертолётов зритель: ядовитым розовым цветом выкрашены стапеля для сборки агрегатов камовской машины, в то время как старый знакомый «Миль» удостоен зелёных штанов стапелей.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Основу конструкции планера составляют алюминиевые сплавы. Но безнеметаллов не обойтись. Кроме остекления, о котором я уже писала, на этой фотографии видны серая сдвижная дверь, люк аварийного выхода — они выполнены из композитов.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

В золотые годы автомобилестроения в Америке некоторые производители говорили, что количество комбинаций цвета кузова, вариантов отделки салона, вариантов двигателей, коробок передач и многочисленных опций больше, чем атомов во Вселенной. Проверять не будем. Но можно с уверенностью сказать, что возможностей по кастомизации вертолётов потрясающе много! Завод готов исполнить и исполняет любой каприз заказчика.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

В середине мы видим Ми-171А2. От соседей внешне он отличается конфигурацией носовой части — тут используется так называемый «дельфиний нос». Обзор вперёд вниз при установке такого обтекателя почти не ухудшается. Зато возможности комплекса бортового радиоэлектронного оборудования Ми-171А2 на голову выше, чем у вертолётов предыдущего поколения. А ещё у него более мощный двигатель, новая несущая система, малошумный Х-образный рулевой винт.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Продолжаем знакомство с продуктовой линейкой завода. Вот Ми-171Е — новая модификация, от предшественников будет отличаться применением двигателей ВК-2500, новых композитных лопастей, другими улучшениями.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Бронелисты выдают в этой машине многоцелевой Ми-8АМТШ для госзаказчиков.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Во время сборки фюзеляж вывешивается на подъёмниках, рядом размещаются леса.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Монтаж жгутов электросистемы.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Кстати, о приборах. Заказчик нынче пошёл требовательный, ему нужна ситуационная осведомлённость, чтобы на многофункциональном дисплее были и основные параметры полёта, и навигационная информация, и сведения о состоянии вертолётных систем. Желание заказчика — закон. Правда, многие не горят желанием полностью отказываться от электромеханических приборов — «будильников». Оно и верно — такой и в минус 50 по Цельсию не замёрзнет, так что в качестве резерва он нужен.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Кабина с покрытым защитной бумагой остеклением изнутри смотрится космически.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Как говорят мотористы, тягу создаёт только двигатель, остальное — сопротивляется. С вертолётами всё сложнее. Там мало того, что тяги особо двигатели не создают, там главное — мощность.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Перед тем, как впервые подняться в небо, машина проходит испытания водой. Представьте себе эксплуатацию в условиях тропических ливней. Требования предельно простые — как бы снаружи не бушевала стихия, внутри должно быть сухо. В ходе дождевания вертолёт поливают из брандспойта под изрядным давлением. 2-3 капли внутри допускается, но это — предел.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Зеркальная гладь полов, ряды стапелей, чистота, комфортная температура и влажность... сегодня машиностроительное производство радикально отличается от того, что мы привыкли видеть на картинках 20-30-летней давности. Здесь приятно работать. Именно поэтому У-УАЗ — один из самых привлекательных работодателей в городе, да и в регионе в целом.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Из сборочного цеха вертолёт выходит бледным, жёлто-зелёным. Таким заказчика точно не обрадуешь. Так что следующий этап — солярийпокраска. Цех, в который можно закатить целый Ту-154, сейчас целиком пропитан запахами красок и растворителей. Производство, прямо скажем, вредное для тех, у кого не атрофировано обоняние. Но не беда — скоро будет построен и оснащён новый цех, в котором применят самые современные технологии покраски, а заодно — вытяжку, очистку воздуха и все прочие решения.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Насмотревшись на то, как вертолёты собирают, выбираемся на площадку, где находятся готовые к передаче заказчикам машины.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Заказчик выбрал конфигурацию с традиционными «будильниками»:

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Ну и какой же праздник без ёлочки? Какой тур на авиастроительный завод без демонстрационных полётов? Вот и нам показали товар лицом, да во всей красе.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Несколько эффектных виражей.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Я осталась поснимать вертолёт с земли, но полетать тоже получилось — в авиационном учебном центре У-УАЗ есть современный тренажёр пилотов Ми-171.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ

Внутри кабина ничем не отличается от оригинала. Разве что в оригинале для того, чтобы полетать в зимнем Сочи и в летнем Мурманске надо полгода ждать и несколько тысяч часов лететь, а на тренажёре — просто загрузить другой файл с данными.

Как делают вертолёты в Улан-Удэ



commnetКомментарии

Пожалуйста, войдите / зарегистрируйтесь
или авторизируйтесь через любую соц. сеть, чтобы оставить комментарий.


Похожие новости
75-летний юбилей производителя самолётов и вертолётов 07 авг. 2014 г.

75-летний юбилей производителя самолётов и вертолётов

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех) поздравляет коллектив сотрудников Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) со знаменательной датой – 75-летним юбилеем предприятия.Об этом сообщает пресс-служба...

дальше...

Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир 27 янв. 2017 г.

Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир

Опытное конструкторское бюро Туполева за 95 лет своей работы разработало более 300 летательных аппаратов. Около 50 из них вышли в серийное производство. Наиболее популярными стали стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95, легенда гражданской авиации...

дальше...

Як-130 в Лаосе 22 февр. 2019 г.

Як-130 в Лаосе

Такое не часто увидишь: наш российский самолёт взлетает на фоне пальм, а потом делает вираж над джунглями. Перед вами — обладатель девяти мировых рекордов в своём классе, один из самых популярных в мире учебно-боевых самолетов, машина, созданная в России...

дальше...

В Москве жужжали вертолёты: выставка HeliRussia 30 мая 2014 г.

В Москве жужжали вертолёты: выставка HeliRussia

VII международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia продемонстрировала блеск и нищету отечественных вертолётных программ. И в очередной раз заставила задуматься об Украине.Рыбка клюнула?Найти павильоны «вертолётчиков» в «Крокус Экспо» было просто...

дальше...

10 самых странных летательных аппаратов в истории авиации 22 окт. 2014 г.

10 самых странных летательных аппаратов в истории авиации

Самолёты не всегда выглядели элегантно Изобретение летательных аппаратов, позволяющих людям путешествовать в атмосфере Земли, входит в список величайших инноваций человечества. Авиация бросает вызов пределам, и в этой сфере всё время возникают новые идеи...

дальше...

Антарктида: предчувствие холодной войны 09 июня 2014 г.

Антарктида: предчувствие холодной войны

7 июня 1950 года правительство СССР выступило с меморандумом об Антарктике.Меморандумом об Антарктике Советский Союз напомнил, что именно россияне открыли его. Через девять лет после издания меморандума 12 стран подписали международный договор об Антарктике...

дальше...

Беларусь закупает новые Як-130 для борьбы с беспилотниками 09 марта 2014 г.

Беларусь закупает новые Як-130 для борьбы с беспилотниками

В 2015 году белорусские ВВС и войска ПВО рассчитывают получить из России четыре учебно-боевых самолета (УБС) Як-130. Об этом недавно в интервью московской газете «Красная звезда» сообщил посол Беларуси в России Игорь Петришенко. О необходимости приобрести...

дальше...

Стратегические бомбардировщики России: и Ту-160 и Ту-95 07 марта 2019 г.

Стратегические бомбардировщики России: и Ту-160 и Ту-95

Эта авиабаза находится около города Энгельс в Саратовской области. Она является домом для наших стратегических бомбардировщиков. В настоящий момент только Россия и США обладают этими типами самолётов, способными действовать на огромных расстояниях и применять...

дальше...

Последние новости

Новости на сегодня 14 окт. 2019 г.